中国Robotaxi进入必须靠标准而不是视频说服人的阶段

中国城市已在限定区域测试自动驾驶出租车多年，真实乘客乘坐，企业积累数据，车辆接近量产。决定性变化不再是新的宣传里程，而是三级、四级自动驾驶进入强制安全标准阶段。

三级在规定条件下控制车辆，但遇到接管请求仍期待人反应；四级在运行设计域内完成驾驶，不依赖人干预。两个等级都不表示车辆可以到处行驶，地理、道路和天气仍是明确边界。

标准要求全生命周期安全、仿真、场地与道路测试，以及清楚人机界面。三级接管特别困难，因为长期不驾驶的人未必能在几秒内理解异常情况，监测注意力也不能自动让不现实的接管要求变安全。

Robotaxi要处理临时标志、救护车或掉落货物等罕见事件。仿真应主动寻找危险，验证数据又必须与开发分开。摄像头与激光雷达之争，次于冗余、故障诊断、安全更新和不确定时的行为。

运营远超车辆本身，包括远程协助、传感器清洁、事故处理、网络安全与乘客逃生。廉价无人车可能改善出行，也可能增加空驶并与公共交通竞争。信任来自可比较事故报告和透明运行边界，而不是精心剪辑的视频。

资料来源与延伸阅读

• State Council — Autonomous Driving Safety Standard
• UNECE / State Council Information Office